엘론 사향 : 수소 연료 전지는 "매우 어리 석다" 그들은 정말입니까?

Jason Torchinsky just a moment. 24 comments
Elon Musk Tesla Hydrogen Fuel Cell

엘론 머스크는 우주에서 가장 풍부한 원소 인 수소를지지 해본 적이 없습니다. 최소한, 전기 자동차를위한 연료 원천이라는 맥락에서 말이죠. 이것은 그를위한 새로운 자세 는 아니지만 지난 달 기자 회견 에서 그가 반복적으로 언급 한 것입니다. 그래서, 왜, 정확히, 그와 같은 H-phobe입니까? 그리고 그는 맞습니까?

사향에 대한 논쟁 많았습니다. 우리가 그것을 이해할 수 있도록 양측의 기본적인 추진력에 도달하려고 노력합시다. 그러나 우리가 그것을하기 전에, 정확히 어떻게 빨리 처리할까요? 수소는 전기 자동차에 사용됩니다.

전기 자동차를 운전하려면 전기 공급원이 필요합니다. 종래의 배터리 구동 전기 자동차는 외부 전원에 의해 제공된 전기를 저장할 수있는 축전지를 사용한다. 배터리는 외부 소스에 의해 충전되고 일반적으로 매우 적은 손실로 에너지를 저장합니다. 전기의 원천은 석탄, 태양, 핵, 디딜 방아에있는 개 등 모든 것이 될 수 있습니다. 현대의 배터리는 꽤 좋아졌지만 여전히 무겁고 부피가 크며 충전하는 데 오랜 시간이 걸립니다.

연료 전지 (다시, 나는 격렬하게 단순화하고있다)는 공기로부터 수소와 산소의 공급원을 취하고, 두 가지를 화학적으로 결합하여 전자 (전기)와 물의 흐름을 만든다. 연료 전지는 Apollo 우주선에서 전기를 얻고 음료수를 얻을 수있는 좋은 방법 이었기 때문에 우주 공간에 무거운 물을 끌어 올 필요가 없어 졌기 때문에 사용되었습니다.

이제 수소는 우주에서 가장 풍부한 원소입니다. 그러나 그것의 대부분은 성간 공간이나 불쾌한 뜨거운 별 내부에 있습니다. 지구상에서 얻는 것이 더 까다 롭습니다. 메탄이나 천연 가스 또는 기타 탄화수소와 같은 다른 배출원으로부터 추출하기 위해서는 상당한 노력이 필요합니다. 그리고 그 과정은 에너지를 필요로합니다. 수소는 또한 매우 가연성이 높으며 운반 및 보관하기 까다 롭습니다. 그래서 모든 것은 에너지, 재료 및 노력을 필요로합니다.

그리고 이러한 모든 경고는 Elon Musk이 수소가 자동차 연료로서 " 헛소리 "라고 생각한 이유의 핵심에 있습니다. 그는 전반적인 시스템 수준의 관점에서 모든 것을 검토하고 초기 동작 전환과 관련된 모든 추가 단계를 평가합니다. 또는 핵 반응이나 전기로 연소시켜 자동차에 저장하고 사용하는 것. 순전히 과학적인 관점에서 볼 때, 그는 절대적으로 옳습니다. 단지 배터리에 전기를 저장하는 것이 훨씬 효율적입니다.

수소의 생산 및 준비 - 그리고 운송 및 보관 -은 자동차를 운전할 수있는 배터리를 충전하는 데 사용할 수있는 에너지를 사용합니다. 여기 무스크가 직접 설명합니다.

"수소는 에너지 저장 메커니즘이다. 그것은 에너지의 원천이 아니다. 그래서 당신은 그 수소를 어딘가에서 얻어야 만한다. 만약 물에서 수소를 얻으면, H2O를 분해하고, 전기 분해는 에너지 과정으로서 극도로 비효율적이다. 당신이 태양 전지 패널을 가져 와서 그 에너지를 사용하여 배터리 팩을 직접 충전하는 경우, 물을 쪼개고, 수소를 취하고, 산소를 버리고, 매우 높은 압력으로 수소를 압축합니다 (또는 액화시킵니다) 그리고 나서 그것을 자동차에 넣고 연료 전지를 가동하면 효율이 약 절반에 이르며 끔찍한 것입니다. 왜 그렇게 할 것입니까?

그것은 논쟁하기가 꽤 어렵습니다. 그리고 정말로, 당신 can't 그걸로 논쟁 할 can't . 왜냐하면 그것은 단지 냉담하고 감탄하지 않는 과학이기 때문입니다. 하지만 수소 주체는 좀 더 현실적인 측면에서 논쟁 할 수 있습니다.

가장 큰 문제는 충전 시간입니다. 비록 우리가 받아들이더라도, 연료 전지는 배터리 저장 장치의 절반 정도의 효율을 가지며 테슬라의 경우에도 여전히 변하지 않는다고한다. 최고의 충전기 충전소 , 당신은 아직도 시간 재충전 시간을보고 있습니다. 그리고 그게 best case.

과급기 근처에 있지 않거나 과급기와 호환되지 않는 전기 자동차를 운전하는 경우 실제로는 야간 요금이 표시됩니다. 느린데, 우리 대부분이 어떻게 살고 운전하는지에 따라 실제 문제입니다.

수소 연료 전지 재충전 / 급유 시간이 너무 다름 우리가 가솔린 차에 익숙했던 것에서. 그것은 큰 문제이며, 5 분 정도면 수소 탱크를 다시 채울 수있을 때 전기 저장 시스템이 배터리의 절반만큼 효율적이라는 똥을주지 않는 것이 쉽습니다.

두 시스템 모두 부피가 크고 무겁습니다. 배터리는 부피가 크고 무겁습니다. 강화 된 케블라 직조 수소 탱크는 부피가 크고 무겁습니다. 그 하나를 추첨이라고합시다. 물론 수소는 인화성이며 폭발 가능성이 있지만 그렇지 않은 것은 아닙니다. 테슬라는 이제까지 붙잡 혔다. (또는 리튬 이온 배터리에는 안전 위험 이 없음)주의를 기울이지 않거나 불행한 경우에는 감전 위험이 있습니다.

상황은 바뀔 수 있습니다. 테슬라는 실제로 그것들을 열 수 있습니다. 배터리 교환국 그들은 우리를 영원히 괴롭 히거나, 아마도 수소를 추출하거나 획득하는 새로운 에너지 절약 방법을 발견하게 될 것입니다. 그것은 또한 수소 ICE 엔진을 더 많은 실행 가능하게 만들 수 있습니다. 우리의 경우에는 많은 연소 사건으로 인하여 뽑히는 것이 좋습니다.

지금 현재 로선이 논쟁을 보는 합리적 방법이라고 생각합니다. Elon Musk은 기술적으로 정확합니다. 어떤 이들은 올바른 최선의 종류라고 말합니다. 배터리 보관 방법, 에너지의 효율적인 사용, 풀 스톱, 질문 없습니다.

그러나 문제는 현실 세계의 많은 부분이 조잡한 혼란에 빠져 있기 때문에 대다수의 운전자가 빠르게 충전 할 수있는 능력이 대부분의 운전자가인지 할 수없는 효율성 이점을 능가한다는 것입니다. 더 나은 기술인가, 아니면 더 나은 환경입니까? 아니. 5 분 재충전과 5 시간 재충전 중 하나를 선택하도록 요청할 때 대부분의 사람들은 똥을 낼 것입니까? 아니.

인프라, 수소 및 배터리는 초기 단계에 있습니다. 배터리 스왑 스테이션 could 어디 에나 나타나기 시작하여 빠르고 쉽게 될 수 있습니다 (한 번 시도가 이미 있습니다.) 시도와 실패 ). 수소 네트워크는 우리 주유소의 광대 한 네트워크에 피기 백 할 수 있으며 편재하고 쉽게 될 수 있습니다. 말하기 엔 너무 이릅니다.

그래서 머스크 램버스트 수소가 멍청이의 연료 인 것처럼 들리면 엘론이 떠 다니는 맨손으로 분자를 배열하는 아름답고 깨끗한 과학 세계에서는 사실이지만, 실제로 모든 것이 몰려들 것입니다.

아직.

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