사람들이 자율 차량을 원하지 않는다면?

Patrick George 10/14/2017. 24 comments
The Morning Shift TMS Autonomous Cars Tesla Takata Ford

좋은 아침! 평일 아침마다 한 곳에서 모닝콜을하는 모닝 시프트에 오신 것을 환영합니다. 다음은 여러분이 알아야 할 중요한 이야기입니다.

제 1의 기어 : 구매자는 그들의 조타 륜을 포기할 준비가되어 있지 않을지도 모른다.

물론, 사람들은 자동차로 목적지를 다이얼 한 다음 페이스 북에서 잠을 자거나 / 괴롭 히거나 외로운 별 12 팩을 열면 그들이 원하는 것을 say 수도 있습니다. 그러나 입가에 돈을 넣는 것과 관련하여 구매자는 완전히 자치권을 가진 자동차에 실제로 투자 할 것인가?

Bloomberg 한 이야기는 사람들이 스스로 운전하는 자동차를 원하지 않는다고 주장하며, 많은 사람들은 테슬라의 자동 조종 장치와 같은 자율 모드도 원하지 않는다고 주장했다.

JD Power, 컨설팅 회사 EY, 텍사스 A & M 교통 연구소, 캐나다 자동차 협회, 연구원 Kelley Blue Book 및 자동차 공급 업체 Robert Bosch LLC의 최근 설문 조사에 따르면 응답자의 절반 이상이이 모델과 아무 관계가 없다고합니다 .

"기술적으로, 우리는이 10 년 안에 자동 운전 준비가 될 것입니다."라고 보쉬의 자동화 운전 부서장이자 부회장 인 Kay Stepper는 세계적인 주요 제조업체에 부품을 공급합니다. 그러나 소비자들을 설득하기 위해서는 앞으로 10 년이 걸릴 것 "이라고 말했다.

Google을 비롯한 자동차 제조업체 및 기술 대기업은 자치 차량의 신속한 출시에 큰 희망을 갖고 있으며 대도시의 교통 혼잡을 근본적으로 줄이고 대도시의 혼잡을 근절 할 것이라고합니다. 보잉 컨설팅 그룹 (Boston Consulting Group)은 자율 기술 시장이 2025 년까지 4200 억 달러로 성장할 것이고 자치 기술 시장은 2020 년까지 40 억 달러까지 성장할 것이라고 전망했다. 자동차 운전은 2035 년까지 전세계 매출의 4 분의 1을 차지할 것입니다.

이 모든 것은 현재 원하지 않는 것을 사는 사람들에게 달려 있습니다.

켈리 블루 북 연구에서 조사한 2,076 명의 사람들 중 75 %는 그들이 스스로 운전하는 자동차를 소유 할 것이라고 생각하지 않는다고 말했다. EY 연구에서 40 %만이 자동 조종 장치를 사용했다고 상상할 수 있습니다.이 기능은 이미 Tesla의 SUV 및 세단에서 사용 가능하며 곧 Audi, Volvo, Mercedes 및 Cadillac의 모델에 제공 될 것입니다.

사람들은 언제든지 실패 할 수있는 기술에 대한 완전한 믿음 (및 안전)을 가지고 있다는 우려를 가지고 있습니다. 그럴 경우 어떻게됩니까?

2nd Gear: FordPass

한편, 자동차 산업의 기술 확산은 다른 방식으로 진행되고 있습니다. Automotive News 보도 FordPass 앱 뒤에있는 소프트웨어 회사에 Ford는 182 만 달러를 투자하여 사람들이 주차 공간을 확보하고 자동차를 지불하며 포드 소유자가 아니더라도 여러 가지 일을 할 수있게합니다.

포드는 마이크로 소프트, 제너럴 일렉트릭 (General Electric) 및 피벗 소프트웨어 (Pivotal Software Inc.)의 다른 주요 투자자들과 합류한다. 포드 (Pord)의 약속은 피벗 (Pivotal)이 발표 한 총 투자액 2 억 5,300 만 달러 중 가장 큰 규모이며, 마크 필드 (Mark Fields) CEO가 자동차 공유와 같은 이동성 서비스로 자동차를 확장하려는 노력의 일환이다.

성명에서, 투자는 포드가 "실리콘 밸리의 속도로이 고객 경험을 제공하는 것을 도울 것이다"라고 성명서에서 말했다.

포드는 자사의 새로운 포드 스마트 모빌리티 자회사뿐만 아니라 제품 개발, 연구 및 첨단 엔지니어링을 포함 해 사업 전반에 걸쳐 피보 탈 (Pivotal)의 기술을 사용할 것이라고 밝혔다. 이 회사는 미국과 유럽에서 소프트웨어 설계자, 엔지니어 및 사용자 경험 전문가로 구성된 소프트웨어 연구소를 열 계획이라고 밝혔다.

3rd Gear: Bigger Takata Recall

잠재적으로 치명적인 폭발적인 Takata 에어백 리콜이 다시 증가합니다. 이 시점에서 몇 대의 자동차가 남아 있습니까? 나는 이것이 모두를 다룰 것이라고 생각한다. Via Reuters :

미국 교통부와 Takata Corp ( 7312.T )은 수요일에 자동차 제조업체들이 2019 년까지 일본 제조업체가 조립 한 3 억 5 천만 ~ 4 천만 대의 미국 에어백 인플레이터를 회수 할 것이라고 확인했다.

이 확인은 로이터 통신에 따르면 미국 최대 규모의 자동차 안전 리콜 확대에 대한 보고서를 인용했다. 이전에는 14 개의 자동차 제조업체가 2 천 4 백만 대의 차량을 회수했으며 최소 인원은 11 명이 사망하고 부상자가 100 명 이상인 2880 만명의 인플레이터가 소환되었습니다.

테슬라 모터스 ( TSLA.O ), 피스 카 오토모티브 (Fisker Automotive), 재규어 랜드 로버 (Jaguar Land Rover)는 다카다 에어백 인플레이터를 리콜 할 예정이며, 자동차 생산자 를 혼다 자동차 ( 7267.T ), 포드 Motor Co ( FN ) 및 Fiat Chrysler Automobiles NV ( FCHA.MI )가 있습니다.

돈.

제 4의 기어 : 미니 밴은 중국의 다음 큰 물건입니까?

중에서 자치 자동차 (사람들이 그들을 사면) 중국의 최근 동향, 미니 밴은 커다란 복귀를 맞이할 수있다. Reuters 이 다시 한번 있습니다 :

많은 도시의 전기 자동차로의 전환, 자폐,자가 운전 기술 및 라이프 스타일 변화의 잠재적 인 획기적인 발전은 중국 최대의 자동차 시장에서 제품 기획자에게 어려움을 낳습니다.

가까운 장래에, 일부는 자동차 구매자가 더 넓고 편안한 실내 공간을 원할 것이라고 예측합니다. 더 나아가서 다른 사람들은자가 운전하는 자동차와 전기의 추진력을보고 자동차의 더 넓은 공간과 편안함을 제공하는 근본적으로 새로운 차체 스타일을 제시합니다.

중국인들은 부모와 가까운 곳에 사는 경향이 있으며, 한 자녀 정책의 변경으로 인해 가족 단위가 더 커질 것으로 예상된다. 도요타 자동차 ( 7203.T ) 중국 사업 책임자 인 히로지 오니시 ( 廣西 大西 )는 베이징 자동차 쇼 (Beijing auto show) 수요일에 끝났다.

"우리는 MPV가 중국에서 좋은 전망을 가지고 있다고 생각합니다. 인생 단계의 요구가 변화하는 것을 감안할 때, 우리는 일본에서 판매하는 소형 미니 밴 인 도아 노 노아 폭시와 같이 더 작고 저렴한 MPV가 인기가있을 것으로 생각한다고 그는 말했다.

5th Gear: Is Tesla Nuts?

Bloomberg Tesla Motors의 생산 일정이 얼마나 야심 찬 것인지를 포드 모델 T :

회사는 현재 2018 년부터 매년 50 만 대의 전기 자동차를 생산할 계획입니다. 2015 년에 생산 한 차량의 10 배에 달하며 차기 모델 3에 1,000 달러 예치금을내는 400,000 명의 고객이 중요한 미국 보조금.

2020 년의 목표조차도 월스트리트가 장거리로 생각한 것입니다. 이 새로운 목표는 자동차 제조업체가 Ford Motor가 1900 년대 초에 관리 한 것보다 빠른 생산 증가율을 약속합니다. 그것이 Henry Ford가 최초의 대량 시장 연소 구동 차량 인 Model T로 생산 라인을 개척 한 때입니다.

1 세기 후 테슬라 (Tesla) CEO 인 엘론 머스크 (Elon Musk)는 모델 3이 전기 손자가되기를 바랍니다. 그는 현재 2020 년까지 백만 번에 가까운 판매를 목표로하고 있습니다.

머스크 (Musk)는 수요일에 열린 컨퍼런스에서 전화 회의에서 말했다. "내 책상은 생산 라인의 끝에 있습니다. "팀 전체가 집중력이 뛰어납니다."

우리가 볼거야.

Reverse: RIP

중립 : 사람들은 자치 자동차를 정말로 사겠습니까?

나는 그것이 규제 당국자들이 원하는 것 - 특히 치명적인 희생자들과 모든 것 -이 결국 어떤 수준에서 일어날 것이라고 생각한다. 그러나이 기술은 인간이 있기 훨씬 전에 준비 될 것입니다.

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